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11
2023
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01
船舶建造以“智”取勝
作者：
如今，全球已進(jìn)入“工業(yè)4.0”發(fā)展時(shí)期，大力發(fā)展智能船舶和海洋裝備是國家支持和倡導(dǎo)的戰(zhàn)略導(dǎo)向:
2015年5月，我國發(fā)布了《中國制造2025》，把海洋工程裝備和高技術(shù)船舶作為十大重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域之一加快推進(jìn)。
2016年4月，工信部下發(fā)《智能制造試點(diǎn)示范2016專項(xiàng)行動(dòng)實(shí)施方案》，明確指出船舶行業(yè)應(yīng)持續(xù)開展重點(diǎn)企業(yè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)、生產(chǎn)線、車間、工廠的智能化改造。
2018年12月， 工信部、交通運(yùn)輸部、國防科工局聯(lián)合印發(fā)《智能船舶發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃(2019-2021年)》，,明確提出經(jīng)過三年努力，形成我國智能船舶發(fā)展頂層規(guī)劃,初步建立智能船舶規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)體系，突破航行態(tài)勢智能感知、自動(dòng)靠離泊等核心技術(shù)......
2019年，交通運(yùn)輸部等七部門聯(lián)合發(fā)布《智能航運(yùn)發(fā)展指導(dǎo)意見》，為智能航運(yùn)未來30年發(fā)展指明方向，并提出2025年建成全球智能航運(yùn)發(fā)展創(chuàng)新中心。
2022年2月，工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展和改革委員會(huì)等八部門聯(lián)合發(fā)布了《“十四五”智能制造發(fā)展規(guī)劃》，明確了“十四五”期間我國制造業(yè)智能制造發(fā)展的具體目標(biāo)和主要任務(wù)，為我國船舶工業(yè)開展智能制造指明了方向。在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的浪潮中，我國船舶工業(yè)要加快物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息通信技術(shù)與船舶先進(jìn)制造技術(shù)的深度融合，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈深度互聯(lián)和協(xié)同響應(yīng)，逐步實(shí)現(xiàn)船舶設(shè)計(jì)、建造、管理與服務(wù)全生命周期的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化，加快構(gòu)建智能制造發(fā)展生態(tài)，推動(dòng)我國船舶工業(yè)加速邁向“智造時(shí)代”，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。
隨著新一代信息通信技術(shù)的快速發(fā)展，數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化日益成為未來制造業(yè)發(fā)展的主要趨勢，世界主要造船國家紛紛加快智能制造步伐。近年來，我國船舶工業(yè)也積極開展智能化轉(zhuǎn)型探索工作，并通過開展產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新、行業(yè)企業(yè)示范應(yīng)用等，智能制造發(fā)展取得長足進(jìn)步，支撐體系逐步完善，具備了進(jìn)一步推動(dòng)系統(tǒng)創(chuàng)新、深化應(yīng)用的良好基礎(chǔ)。
產(chǎn)業(yè)發(fā)展有待突破
此次太湖實(shí)驗(yàn)室和華為首次跨界合作，針對船舶與海洋領(lǐng)域數(shù)據(jù)治理、智能化試驗(yàn)室、船舶智能技術(shù)工程化應(yīng)用等方向的核心技術(shù)開展聯(lián)創(chuàng)研究，瞄準(zhǔn)船舶智能技術(shù)工程化應(yīng)用技術(shù)方向和船舶海洋數(shù)據(jù)智能應(yīng)用，完成相關(guān)智能設(shè)備系統(tǒng)研制、船海智能化提升。
據(jù)了解，船舶的航行受氣候的影響較大，目前船員對于船舶狀況、航行狀態(tài)等的判斷主要還是依靠經(jīng)驗(yàn)和理論知識，這樣一來難免會(huì)出現(xiàn)不恰當(dāng)?shù)臎Q策，造成不必要的人力、物力或財(cái)力損失。智能船舶以“大數(shù)據(jù)”為基礎(chǔ)，運(yùn)用先進(jìn)的信息化技術(shù)，如實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸和匯集、大計(jì)算容量、數(shù)字建模能力、遠(yuǎn)程控制、傳感器等，實(shí)現(xiàn)船舶智能化的感知、判斷分析。
智能船舶建造的根本目的在于提高船舶航行運(yùn)營的安全性、可靠性以及經(jīng)濟(jì)環(huán)保性；提高造船質(zhì)量與效率,減少每噸位造船的能耗、材耗和工耗。我們推動(dòng)智能船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展的目的，是為了推動(dòng)船舶產(chǎn)業(yè)“數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智能化升級”，成為造船強(qiáng)國和海洋強(qiáng)國。所以當(dāng)前和今后相當(dāng)長一段時(shí)期內(nèi)，海洋裝備技術(shù)的發(fā)展必然聚焦在“綠色、智能”兩大方向上。
2021年，中國海洋經(jīng)濟(jì)博覽會(huì)(以下簡稱海博會(huì))中國工程院院士、船舶力學(xué)與船舶工程學(xué)專家吳有生先生表示，智能船舶技術(shù)要變“注重造軀體”為“注重造內(nèi)臟與神經(jīng)系統(tǒng)”，以“智能技術(shù)”推動(dòng)“動(dòng)力、配套與信息裝備技術(shù)”更新?lián)Q代,提升船舶航行運(yùn)行的安全可靠性和經(jīng)濟(jì)環(huán)保性；其次，要把自動(dòng)化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化技術(shù)結(jié)合起來，加快發(fā)展中國船舶高端制造技術(shù)，使生產(chǎn)效率趕上世界先進(jìn)水平，助力實(shí)現(xiàn)“碳中和”達(dá)標(biāo)。
加速走向“智造”時(shí)代
近年來智能船舶已成為航運(yùn)界關(guān)注的熱點(diǎn)。
隨著整個(gè)船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級步伐加快，全球?qū)τ诖肮I(yè)的智能化水平提出了更高的要求。在這種背景下，大力發(fā)展智能船舶技術(shù)，是船舶行業(yè)發(fā)展的必然方向。
智能船舶是指通過融合感知、通信、網(wǎng)絡(luò)、控制、大數(shù)據(jù)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)，提高船舶的自身航行能力、物流狀態(tài)自動(dòng)感知能力,及船舶航行、管理、維護(hù)、載運(yùn)或作業(yè)等全方位多等級自主決策及控制的能力,從而實(shí)現(xiàn)安全可靠、經(jīng)濟(jì)高效、環(huán)保舒適的船舶行業(yè)發(fā)展目標(biāo)。
然而，中國船舶智能化發(fā)展相對滯后,這成為影響中國向造船強(qiáng)國發(fā)展的重要因素之一。具體表現(xiàn)在，船舶核心配套設(shè)備能力弱，自動(dòng)化、數(shù)字化、智能化水平低，船舶綠色制造技術(shù)落后于世界先進(jìn)水平。
智能船舶制造涉及裝備、軟件、系統(tǒng)等多個(gè)元素、場景、應(yīng)用層級，智能制造不能等同于“機(jī)器換人”，也不是只有硬件裝備、工業(yè)軟件和企業(yè)需求就能夠?qū)崿F(xiàn)，而是產(chǎn)業(yè)模式和企業(yè)形態(tài)的根本性轉(zhuǎn)變。
如何通過智能技術(shù)的引領(lǐng)，推動(dòng)中國穩(wěn)步邁向造船強(qiáng)國，是目前中國船舶制造業(yè)和船舶運(yùn)營業(yè)亟待突破的領(lǐng)域。
要加快走向“智造時(shí)代”，我國船舶工業(yè)首先需要針對行業(yè)特點(diǎn)進(jìn)一步完善智能制造的頂層規(guī)劃，由點(diǎn)及面、由表及里逐步探索智能制造的推廣路徑，推動(dòng)智能場景、智能車間、智能工廠、智慧產(chǎn)業(yè)鏈等智能化改造；其次，要明確創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)是智能制造發(fā)展的核心路徑，加強(qiáng)用產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新，開展技術(shù)、工藝、裝備、軟件和管理、模式創(chuàng)新，推動(dòng)船舶智能制造產(chǎn)業(yè)質(zhì)量整體水平提升；再次，要明確數(shù)據(jù)是發(fā)展智能制造的重要基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理、服務(wù)等制造全過程的創(chuàng)新都有賴于數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，我國船舶行業(yè)開展智能制造需要特別重視數(shù)據(jù)的收集、分析工作，關(guān)注數(shù)字孿生技術(shù)和理念的應(yīng)用；最后，要不斷完善船舶工業(yè)智能制造標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，推動(dòng)智能制造標(biāo)準(zhǔn)化工作走深走實(shí)，深度參與國際及區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)，爭取國際智能制造標(biāo)準(zhǔn)化工作“話語權(quán)”。同時(shí)，要不斷培育創(chuàng)新型、技能型、專業(yè)型人才，豐富人才隊(duì)伍，創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)生態(tài)，提高科技創(chuàng)新策源能力。
最新動(dòng)態(tài)
2023-01-11
船舶行業(yè)進(jìn)入新一輪快速發(fā)展期
近日，中國船舶工業(yè)協(xié)會(huì) （下稱協(xié)會(huì)）預(yù)測，世界船舶工業(yè)新一輪產(chǎn)業(yè)周期已經(jīng)開啟。協(xié)會(huì)認(rèn)為，金融危機(jī)以來，航運(yùn)和新造船市場均經(jīng)歷了10多年的調(diào)整，時(shí)間跨度接近半個(gè)完整周期。時(shí)至今日，新一輪造船市場上升周期已經(jīng)悄然開啟。
2023-01-11
智能船舶引領(lǐng)未來航運(yùn)時(shí)代發(fā)展
現(xiàn)階段，世界主要海運(yùn)大國的智能船舶技術(shù)發(fā)展迅速，在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化、信息和數(shù)字化、自主航行等方面均取得了一系列重要突破，但距離真正的“無人船”時(shí)代還有一定距離。根據(jù)國際主流標(biāo)準(zhǔn)，智能船舶的發(fā)展主要分為四個(gè)階段，即互聯(lián)互通、系統(tǒng)整合、遠(yuǎn)程控制和自主操作。
2023-01-11
船舶行業(yè)現(xiàn)狀分析
船舶(boats and ships)，各種船只的總稱。船舶是能航行或停泊于水域進(jìn)行運(yùn)輸或作業(yè)的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技術(shù)性能、裝備和結(jié)構(gòu)型式。